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新时代江苏交通|一座桥,带动南京“拥江”再加速;南京都市圈“交通版图”扩大,城市首位度提升



当年

2020年6月8日,《新华日报》2版报道,南京长江五桥最后一块钢箱梁吊装完毕,大桥合龙在即,开始倒计时。(邵丹)


南京江心洲长江大桥(南京长江第五大桥),南京市境内连接浦口区与建邺区的过江通道,位于长江水道之上,是南京“高快速路系统”中绕城高速公路一环的重要组成部分,也是世界首座轻型钢混结构斜拉桥,2017年4月1日开工建设,2020年12月24日,通车运营。


现在

南京江心洲长江大桥是南京第五座长江大桥、江苏第九座公路大桥。2020年12月24日-2021年12月24日,一年期间,江心洲大桥日均车流从开通之初的4.59万辆,增长至后来的日均7.11万辆,累计总车流突破2219万辆车次。作为长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目,江心洲长江大桥对于完善国家干线公路、长江中下游地区过江通道布局意义重大,南京都市圈“交通版图”继续扩大,南京交通首位度、城市首位度得到进一步提升。


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