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新时代江苏交通|5万吨级海轮可直达南京,江港变“海港”;长江黄金航道“黄金效能”进一步释放



当年

2013年6月14日,《新华日报》5版报道,载运57552吨进口石油焦的新加坡籍海轮“双天堂”安全驶入南京港。该船创下南京港建港以来到港船舶吨位的最高纪录。(戴凌 胡斐)


2018年,长江南京以下12.5米深水航道全线贯通,可以满足5万吨级集装箱船全潮,5万吨级散货船、油船乘潮双向通航以及10万吨级及以上海轮减载乘潮通航要求。沿江各港吞吐量随之持续增长,在江苏沿江区域外向型经济发展和对外贸易持续增长方面发挥出了积极的促进作用。


现在

目前,国际主流货运船型载重5万至7万吨的巴拿马船型可进出南京港, 2021年南京港集团完成货物吞吐量10757.21万吨,5万吨以上海轮到港754艘。随着江港“海港化”,长江南京以下航道与长江口深水航道进一步衔接,传统产业加速向中上游地区延伸。沿江港口海港化进程加快,对外开放水平显著提升,促进航运、物流、贸易、金融等现代服务业的加速聚集。



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