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新时代江苏交通| 建一座大桥,促一方发展;长江两岸由“隔江相望”变为“跨江融合”,持续推进区域经济社会发展



当年

2012年7月9日《新华日报》2版报道,上世纪90年代我省开建的第一座特大跨径跨江大桥是江阴大桥,这是20世纪“中国第一、世界第四”的大跨径悬索桥,当时上万名群众自发赶到江边,想观看巨大而沉重的钢索如何穿江而过。而如今建泰州大桥,“导索过江”只吸引了寥寥数十人在江边观望。没敢想,长江上建起这么多桥。(杭春燕)

1968年9月30日,南京长江大桥通车,5万南京市民争睹通车盛况,中国人自主建设长江大桥梦想成真。长江江苏段干流总长约430公里,自1968年以来,江苏在这段长江下游最宽阔的江段已建和在建桥隧20多座。一座座世界级桥梁建成通车,让天堑变成通途,长江两岸由“隔江相望”变为“跨江融合”。


现在

当前,江苏综合交通网络主骨架基本形成,过江通道持续加密,隔江相望的设区市之间均有过江通道直通。其中,长江上一批跨江大桥频繁刷新记录。如,世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥,“千米级的跨越”树起了我国桥梁建设新的丰碑。五峰山长江大桥是继南京长江大桥、沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥,其搭载的公路、铁路车道数量和重量,都刷新多项世界纪录。在建常泰长江大桥主桥主跨长达1176米,成为世界最大跨度公铁两用斜拉桥,也将成为长江上首座‘高速公路+普通公路+城际铁路’的跨江桥梁工程。

建一座大桥,促一方发展。在长江江苏段,一批具有世界先进水平的过江大桥建成和在建,正在并且将持续促进全省经济社会的发展和两岸地区的沟通交流。



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